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USエアウェイズ1549便不時着事故もしくはUSエアウェイズ1549便不時着水事故は、2009年1月15日午後3時30分ごろ(現地時間:東部標準時 (UTC-5))、ニューヨーク発シャーロット経由シアトル行きのUSエアウェイズ1549便がニューヨーク市マンハッタン区付近のハドソン川に不時着水した航空事故である。

乗組員・乗員全員が助かったことから、ニューヨーク州知事のデビット・パターソンはこの一件を"miracle on the Hudson"(“ハドソン川の奇跡”、“ハドソンの奇跡”)と呼んで褒め称えた朝日新聞 2009.01.16付 夕刊1面。

◆ 概要

USエアウェイズ1549便は、エアバスA320(機体記号N106US、1999年製造)に操縦要員2名・客室乗務員3名と乗客150名が搭乗しニューヨークのラガーディア空港からノースカロライナ州のシャーロット・ダグラス国際空港へ向かう便であった。しかし離陸直後、バードストライクによって両エンジンが停止(フレームアウト)し、機体維持が出来なくなった。(なお、後のフライト・データ・レコーダーの解析では右エンジンはフレーム・アウトしたが、左エンジンはウィンドミル状態であったものの完全には失火せず、操縦等に必要な電力を賄う程度の回転数は保たれていた事が確認された。)空港管制は、テターボロ空港への着陸を指示した。

乗務員は事態の改善に努力したがエンジンは再始動せず、不時着しか手段が無いと判断した機長のチェズレイ・サレンバーガーは乗客に「緊急事態発生のため、これより川に不時着水しますので衝撃に備えて下さい」と伝えた。

異常発生から約3分後、1549便はパイロット達の懸命な操縦によりニューヨーク市マンハッタン区とニュージャージー州ホーボーケン市の間に流れるハドソン川へ通常着陸時と同様の滑るような着水をした。そのため機体の損傷は無いに等しく、乗客ら全員が迅速に機体から脱出シューターに避難した。乗務員は、川へ着水させて市街地への墜落を防ぐ、機体後方のドアを開けないなど、エンジン停止と不時着水という非常事態に冷静に対処した。特に機長は不時着水後も機体内を見回り、乗員乗客全員が脱出したのを確認してから自身も脱出する等、最後まで冷静に事態の対処にあたった。

事故機は着水から約1時間後に水没した。機体は17日深夜に引き上げられた[外部リンク] 不時着の旅客機機体、ハドソン川から無事引き揚げ。

◇ 救助活動

当該機の不時着水後、着水地点がたまたま水上タクシーや観光船、マンハッタン島とニュージャージーを結ぶ水上バスのマンハッタン側の発着場に近く、またニューヨーク市消防局やアメリカ沿岸警備隊の警戒船や消防艇が停泊する港に近かった。一番近かった観光船と通勤フェリーを運航する会社の船が着水4分後に現場に到着し即座に救助にあたり、後を追うように水上タクシーと沿岸警備隊や消防の船が救助活動にあたった。また、ニュージャージー側からも救助の船が駆けつけた。ニューヨークの心臓部であるマンハッタン島に近く、迅速に活動できる船舶が多かったことも、機体が沈んでしまう前に乗員乗客を避難させることができることにつながった。

ファイル:US Airways Flight 1549 in Hudson cropped.JPG|ハドソン川に浮かぶ機体。 アメリカ沿岸警備隊、FDNY、NYPD、フェリーに取り囲まれている

ファイル:Flight1549BatteryPark2 crop.jpg|マンハッタンのバッテリー・パーク・シティの岸に係留されている機体

ファイル:USAirways-1549_lifting_out_of_Hudson.jpg|ハドソン川から引き上げられた機体

ファイル:USAir 1549 bird feather.jpg|ハドソン川から引き上げられた同機左エンジンから見つかった鳥の羽根。米国国家運輸安全委員会[外部リンク] 2009年2月4日発表資料による。

◆ 脚注

◆ 関連項目

・ - ウィキニュース英語版

・ 堺商事 - 社員2名が搭乗

・ 宇多田ヒカル - 彼女のブログ内にある「奇跡ってナンダ?」というエントリ(記事)で、一連の出来事に関して批判的なことを書いている。

◇ 他の不時着水事故

・ アエロフロート機ネヴァ川不時着水事故

・ パンアメリカン航空006便不時着水事故

・ 日本航空サンフランシスコ湾着水事故

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] US Airways

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・USエアウェイズ1549便不時着水事故 page1

・USエアウェイズ1549便不時着水事故 page2