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酷道(こくどう)は、一般国道のうち乗用車による通行が困難であるなど「国道」と呼ぶにはふさわしくない、文字通り「酷(ひど)い状態の国道」を揶揄した日本語の用語(略語)『酷道をゆく』3、4頁。。古くは1958年に書かれた阿川弘之の紀行文「東北国道二千キロ」『阿川弘之全集 第16巻』(新潮社 ISBN 4-10-643426-1)、道路地図『ツーリングマップルR 九州・沖縄』(昭文社 2007年1版1刷 ISBN 978-4-398-65707-7)国道265号の旧道である国見峠に対して用いられている。国見峠が国道265号の路線として指定されていた時代に発刊された『ツーリングマップ』1991年版も同様。や自治体史『五ヶ瀬町史』 五ヶ瀬町、1981年、513頁。国道218号の旧道である津花峠に対して用いられている。、新聞『西日本新聞』 1995年5月21日21頁、宮崎版。当時国道265号の現道区間であった国見峠に対して用いられている。、国会発言第34回国会衆議院地方行政委員会議録第29号(1960年5月11日)、9頁。「週刊雑誌」からの引用として発言。その他、第61回国会参議院産業公害及び交通対策特別委員会会議録第4号(1969年2月28日)、24頁など。にも使用例がみられる。

◆ 概要

一般的に「国道」というと、地域の幹線道路として道幅が広く歩道もあり、適切に整備されたような道路が連想されるが、「酷道」はそのようなイメージとは正反対の道路である(詳細は)。

現在では道路踏破趣味の一分野として、この酷道を走破することに情熱を燃やす「酷道マニア」の存在も成立しており、インターネット上には酷道を走った、もしくは歩いた時の状況などを記したレポートや旅行記も多数存在するほか、車載カメラで走行中の前方の景色を撮影・編集して動画サイトで紹介する人も少なくない『酷道をゆく』裏表紙。。

尚、登山国道・点線国道・狭隘道路も参照のこと。

◆ 酷道の特徴

酷道は、下記のような特徴を持つ国道のことを指す。

・ 狭隘道路で、大型自動車の通行(一方通行の場合)または大型自動車同士のすれ違い(対面通行の場合)が困難、不可能な区間がある。更に狭い場合は軽自動車でさえ同様の状態になる。

・ ガードレールのない断崖など、通行が非常に危険な区間がある。

・ オフロードやけもの道の区間がある。

・ 全線が開通していない、あるいは歴史的経緯により遊歩道または階段として整備されているなど、車(自動車、原動機付自転車、軽車両)が一切通行できない区間がある。徒歩ですら通行が不能・困難な場合もある。

・ 時間雨量が20ミリ程度以上に達すると全面通行止めとなってしまう区間がある。

・ 土砂崩れや道路決壊などがあるにもかかわらず復旧されていない。

・ 積雪地域の道路では、除雪作業が行われず冬期閉鎖される区間がある。

◆ 酷道の例

『酷道をゆく』(イカロス出版、2008年 ISBN 978-4863200258)・『酷道をゆく2』(イカロス出版、2008年 ISBN 978-4-86320-072-2)では以下の一般国道が「酷道」として紹介されている。

・ 国道25号 - 非名阪。名阪国道との整備状況の差から。

・ 国道101号 - 1993年の延長指定区間。路線を正確に走行することが困難であることから。

・ 国道152号 - 分断箇所あり。

・ 国道157号 - 温見峠の「落ちたら死ぬ!」看板や洗い越し区間が知られる。

・ 国道166号 - 住宅街の中を抜けていく都市型酷道の一つ。

・ 国道170号 - 旧道が路線として指定されたままであるため、商店街を通行することになる。

・ 国道193号 - 分断箇所が1箇所あり、県道で連絡している。また、霧越峠区間も酷道である。さらに、高松市には4車線区間もあり、国道192号を挟んで南北で差がある。

・ 国道265号 - 改良が進んでいるが、一部区間で断続的に1車線となる。九州山地を越える中間部に特に狭隘路が多い。

・ 国道286号 - 笹谷峠。バイパスである笹谷トンネルが自動車専用道路のため、旧道が国道指定のまま残っている。

・ 国道299号 - 十石峠と麦草峠。

・ 国道308号 - 急坂と狭路の暗峠が有名。

・ 国道309号 - かつての林道(行者還林道)が国道に編入されている。

・ 国道324号 - 浜町アーケード。1日に5時間しか車両は通行できない。

・ 国道327号 - 戦前に作られたかつての「百万円道路」。

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