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日暮里駅(にっぽりえき)は、東京都荒川区西日暮里二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・京成電鉄・東京都交通局の駅である。

◆ 利用可能な鉄道路線

・ 東日本旅客鉄道(JR東日本)

  ・ 山手線

  ・ 京浜東北線

  ・ 常磐線

・ 京成電鉄

  ・ 本線

・ 東京都交通局

  ・ 日暮里・舎人ライナー

・ 線路名称上、当駅を通るJRの路線は東北本線(尾久経由の支線含む(当駅が起点))、常磐線(同じく当駅が起点)である。詳細は各路線の記事および鉄道路線の名称等を参照されたい。なお、所属線は東北本線である。

・ JRの駅は、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。

◆ 駅構造

当駅は、JR東日本が3面6線、京成電鉄が1面2線の計4面8線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札は北口と南口の2か所で、北口は「東口」と「西口」の2つの出口がある。JRと京成の間には中間改札があり、構内乗り換えが可能である。

また、当駅を起点として日暮里・舎人ライナーが開通し、北口の駅前広場上空に既存駅に対して直角に駅舎が設置されるとともに先のコンコースを介して3社局の駅が連結された。これと並行してJR・京成とも駅改良工事を施工した。駅の構造を変えてしまうほどの大規模なもので、工事進捗によって駅出入口、通路、階段、改札口などの変更が頻繁に行われ、駅構内では係員が常駐し、肉声や拡声器を使って利用客の案内・誘導を行っていた。

東口では、2007年6月頃からガムテープを使った案内表示がコンコース内外で展開されるようになった。これに伴い案内員も減り、スムーズに人が流れるようになった。なお、案内表示は手作業で製作した独自の書体を使用している。この書体は、以前の新宿駅改良工事で乗り換え案内テープを製作した際にも話題となったもので、考案者で当駅の警備担当者でもある佐藤修悦の名前を取って「修悦体」と呼ばれている。

◇ 京成電鉄

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画像説明 = 京成日暮里駅改札口(2009年6月28日撮影)

|よみがな = にっぽり

|ローマ字 = Nippori

|副駅名 =

|前の駅 = 京成上野

|駅間A = 2.1

|駅間B = 3.4

|次の駅 = 新三河島

|電報略号 =

|駅番号 =

|所在地 = 東京都荒川区西日暮里二丁目19-1

|所属事業者 = 京成電鉄

|所属路線 = 本線

|キロ程 = 2.1

|起点駅 = 京成上野

|駅構造 = 地上駅

|ホーム = 1面2線

|開業年月日 = 1931年(昭和6年)12月19日

|廃止年月日 =

|乗車人員 =

|乗降人員 = 89,404

|統計年度 = 2008年度

|乗換 =

|備考 =

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京成本線における都心のターミナル駅となっていて、「スカイライナー」を含むすべての列車が停車する。京成本線のターミナルは隣の京成上野駅だが、同駅の位置がJR・東京地下鉄(東京メトロ)上野駅より南西に離れていて、山手線・京浜東北線への乗り換えで当駅を利用する旅客は上野駅より多い。そのため、京成電鉄は当駅を京成上野駅と並ぶターミナル駅と位置付けている。この関係は、西武新宿線における高田馬場駅と新宿駅・西武新宿駅との関係に類似する。

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