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|名前 = 名阪国道

|副名 = 国道25号バイパス

|総距離 = 73.3km

|制定年 = 1962年

|開通年 = 1965年

|起点 = 亀山IC(三重県亀山市)

|主な経由都市 = 伊賀市

|終点 = 天理IC(奈良県天理市)

|接続する主な道路 = 記事参照

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名阪国道(めいはんこくどう、)は、一般国道25号の三重県亀山市 - 奈良県天理市間のバイパス道路である。東名阪自動車道と西名阪自動車道とを結ぶ自動車専用道路であり、名神高速道路・新名神高速道路と並んで中京圏と近畿圏とを結ぶ幹線道路となっている。名阪()と略される。

◆ 概要

通行料金は無料。自動車専用道路であるため、125cc以下の二輪車は通行禁止となっている。

全長73.3kmで全区間4車線。福住IC-天理東ICにΩカーブと呼ばれる急カーブ(最小曲率半径150m、設計速度60km/h)があり、最高速度は全区間60km/h(雨天等の悪天候時は50km/h)に制限されている。また、通常の高速道路よりもIC間の距離が短いためICの数が多い。

なお、交通量が多くトラックを中心とした事故が多発している。ちなみに、2005年の全国の自動車専用道路10kmあたり事故発生件数ではワースト1となっている

[外部リンク] 中日新聞に掲載された新聞広告(2006年12月17日掲載) - 国土交通省中部地方整備局 北勢国道事務所。

◆ 歴史

1962年3月の計画当初から、名阪国道は無料の一般道路として整備される予定であった。このため、1962年5月1日に当時の一級国道25号の四日市市-大和郡山市間の指定が政令公布された。しかし、その政令が施行された1963年4月の工事着手後の1963年9月に出された第2次道路整備5か年計画の基本構想により、名阪国道が国土開発幹線自動車道の近畿自動車道名古屋大阪線の一部として選定された。そのため、自動車専用道路としての機能を果たすために高速自動車国道の規格をとるよう構造の修正が行われた。それまでの経緯から、高速道路に準じる「準高速道路(道路構造令第1種第4級・設計速度60km/h)」という扱いとし、建築限界の取り方などについて特例が適用された。有料道路にすることも検討されたが、「準高速道路」扱いであることや、「一般道路として整備する」と住民に説明していたことなどから、開通時から無料で供用することとなった。自動車専用道路であるので案内標識は緑地のものとなっている。

1963年4月の工事着手から1000日間で完成させるという目標が立てられていたことから「千日道路」と呼ばれた。実際、ルートの決定から、用地買収、トンネルや橋の建設なども含めて1000日以内に完成し、1965年12月16日に暫定2車線で開通した。

1969年3月21日に西名阪道路(現西名阪自動車道)が、1970年4月17日に東名阪道路(現東名阪自動車道)が開通し、1977年3月には名阪国道全線の4車線化が完成して現在の形となった。

◆ 有料道路とすることの問題点

1964年には工事費の負担の問題から、有料道路に変更して建設することも検討されたが、有料とすると次のような問題点があったため、当初の予定通り、無料の一般道路として建設された。

#準高速道路扱いで特例を適用した構造規格であったが有料にする場合は、登坂車線、インターチェンジや休憩施設の加減速車線長など、構造規格の再検討が必要となること。

#料金徴収や出入制限のため、三重県内のIC数を17ヶ所から3ヶ所程度に制限する必要があり、沿線地区の直接利用も不可能になる。さらに料金所を設置するために1ヶ所当たりの建設費用(通常のICで5,000万円程度)が10倍-20倍(同時期に開通した名神高速道路の例で5億円-11億円)かかること。

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