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原田哲也(はらだ てつや、1970年6月14日 - )は、千葉県千葉市出身の元オートバイ・ロードレースライダー。

1993年ロードレース世界選手権(WGP)GP250チャンピオン。WGP通算17勝(日本人最多タイ)。WGP通算表彰台55回(日本人最多)。

イタリアではテレビCMに出演するなど高い人気を誇り、「イタリアで最も有名な日本人」との異名を取った。

ニックネームは、冷静沈着なレース運びから『クールデビル』

ゼッケン番号は、31をトレードマークにしていた。

◆略歴

◇ 〜1992年

1981年ポケバイレースデビュー。16歳で二輪免許所得後すぐにロードレースにデビューし、1987年筑波選手権125ccチャンピオン獲得。

1988年全日本併催のジュニア125で全戦全勝したのちヤマハファクトリーと契約し、1989年全日本ロードレース選手権に参戦。1990年シーズン半ばよりワークスマシンYZR250を得て開発能力を身に着け、1992年GP250クラスチャンピオン獲得。このときホンダの岡田忠之とのタイトル争いは今でも語り草で、第6戦の鈴鹿は史上初の同着優勝である。

◇ 1993年

1993年よりヤマハワークスライダーとして世界選手権参戦。開幕戦オーストラリア(イースタンクリーク)で初優勝。このとき、原田はラッキーストライク・スズキのRGV-Γを駆るジョン・コシンスキーを相手にマッチレースを展開していたが、最終ラップのストレートでスリップストリームを使い、わずかに、原田がコシンスキーの前に出て、ルーキーながらも、初参戦で初優勝という快挙を成し遂げた。ちなみに、コシンスキーに勝利した日本人ライダーは原田哲也が最初である。第4戦スペインGPで起きた事故で親友・若井伸之を亡くす悲劇を乗り越え、最終戦でロリス・カピロッシをポイントで逆転し、日本人選手16年ぶりの世界チャンピオンを獲得する。

◇ 1993年最終戦・FIM GP

スペインのマドリッド郊外、ハラマで迎えた最終戦、FIM GPでは、急遽代替開催としてカレンダーに組み込まれたにも関わらず、近年のシーズンにしては、珍しく、客席が空席なく埋まるほどの大観衆でレースは開催された。原田がタイトルを獲得するには、たとえ最終戦で優勝しても、チーム・ピレリのカピロッシが4位以下でチェッカーを受けなければ、タイトル獲得は成らないという非常に厳しい中での最終戦だった。カピロッシのマシンはホンダ・NSR250。対する原田はワークスマシンとはいえ、直線スピードの劣るヤマハ・TZ250Mで、周囲の目はカピロッシ断然優位と見られていた。

序盤、レースはチェスターフィールド・アプリリアのジャン・フィリップ・ルジアが優位にレースを進め、単独トップに躍り出ていた。この年のルジアは非常に安定しており、リタイアする場合はマシントラブルでのリタイアだけだった。しかし、この時の最終戦に限り、ルジアはフロントからスリップダウン。自らの責任による転倒を喫してしまい、リタイアとなってしまう。代わって、トップに躍り出たのは、同じく、アプリリアのロリス・レジアーニ、2位にロスマンズ・カネモト・ホンダのマックス・ビアッジ、3位争いをカピロッシと原田で争っていた。原田の後ろを走っていれさえすれば、タイトル獲得決定のカピロッシではあったが、カピロッシはそれをよしとせず、果敢に原田を攻め、表彰台に上がってのタイトル獲得を目指していた。原田のTZ-Mはストレートでは何度かカピロッシのNSRに並びかけるものの、直線でカピロッシのNSRをかわすことはできなかった。だが、ようやくカピロッシをかわし、3位に踊り出ると、ここから、奇跡とも言えるドラマが始まった。

原田にパスされたことで、焦りを感じたカピロッシがコースを大きくオーバーラン。転倒こそ免れたものの、ここで、原田から大きく離されてしまう。だが、これだけでは、まだ、カピロッシの優位は動かなかった。原田がタイトルを獲得するには優勝しなければならなかった。原田は前を行く、ビアッジとレジアーニのトップ争いに加わり、まずは、ビアッジをパス。そして、トップをいくレジアーニを捕らえ、トップに踊り出るものの、レジアーニもやすやすとは前を行かせてはくれず、1コーナーで原田を再びパス。しかし、この日の原田の速さは誰にも止めることができなかった。1コーナーでパスされた原田であったが、負けじと2コーナーで再び、レジアーニをパスして、後続を引き離しにかかった。これ以上、原田に関わるのは危険とレジアーニは原田を深追いすることはせず、2位キープにまわった。

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