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ベルギー・アールスト

| Principal = 山野一彦

| Riders = 3 ダニ・ペドロサ
4 アンドレア・ドヴィツィオーゾ

| Motorcycle = ホンダ・RC212V

| Tyres = ブリヂストン

| Riders_champ= 12回
1983年 フレディ・スペンサー
1985年 フレディ・スペンサー
1987年 ワイン・ガードナー
1994年 ミック・ドゥーハン
1995年 ミック・ドゥーハン
1996年 ミック・ドゥーハン
1997年 ミック・ドゥーハン
1998年 ミック・ドゥーハン
1999年 アレックス・クリビーレ
2002年 バレンティーノ・ロッシ
2003年 バレンティーノ・ロッシ
2006年 ニッキー・ヘイデン

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レプソル・ホンダ ( Repsol Honda ) は現在ロードレース世界選手権のMotoGPクラスに参戦する、ホンダ・レーシング(HRC)直轄のワークス・レーシングチーム。1995年よりレプソル YPFのスポンサードを受け現在のチーム名になった。なお、この項目では1982年のHRC設立以降の最高峰クラスでのワークスチームの活動についても記す。

◆ HRC設立初期 (1982-1984)

1982年9月1日にHRCが設立され、ホンダのワークスチーム運営を本田技術研究所から引き継ぐ。この年は第7戦スパでフレディ・スペンサーが2ストローク3気筒のNS500で初優勝を果たし、年間2勝を挙げシリーズ3位に入った。チームメイトの片山敬済は第10戦アンデルストープで日本人2人目の500ccクラス優勝を挙げ、シリーズ7位に入った。

翌1983年にスペンサーはヤマハのケニー・ロバーツと激しいタイトル争いを展開。年間12戦のうち6勝ずつを分け合った結果、わずか2ポイント差でスペンサーがホンダに500ccクラス初チャンピオンをもたらした。片山はシリーズ5位に入る。

1984年、チームはV4エンジンのNSR500を投入。スペンサーはレースによってNSとNSRを使い分けたが、シリーズ4位に終わった。

◆ ロスマンズ・ホンダ時代 (1985-1993)

1985年よりロスマンズがメインスポンサーに就き、HRCはロスマンズ・ホンダとして世界選手権を戦うことになった。この年はマシンをNSRに統一したスペンサーがチャンピオンに返り咲く。またこの年スペンサーは250ccクラスにも参戦し、そちらでもチャンピオンを獲得している。

1986年にはワイン・ガードナーがチームに加入。開幕戦で右手首を負傷したスペンサーはその後シーズンを欠場、代わってエースライダーとなり奮闘したガードナーはヤマハのエディ・ローソンとチャンピオン争いを繰り広げ、3勝を挙げシリーズ2位に入った。また八代俊二がスペンサーの代役を務め、シリーズ13位に入った。

1987年にガードナーはラッキーストライク・ヤマハのランディ・マモラとチャンピオン争いを展開、シーズン7勝を挙げ自身初のチャンピオンを獲得した。八代はシリーズ9位に入った。

1988年仕様のマシンは設計に問題があり、ガードナーは苦戦。シリーズ後半には持ち直したもののタイトル防衛を出来ずにシリーズ2位に終わった。この年がGPフル参戦最後となる八代はシリーズ13位で終わった。

1989年にはガードナーのチームメイトにルーキーのミック・ドゥーハンが加入する。この年の主役はHRCのロスマンズ・ホンダチームではなくアーヴ・カネモト率いるロスマンズ・カネモト・ホンダチームのエディ・ローソンだった。前年はヤマハで3度目のチャンピオンを獲得し、この年ホンダへ移籍したローソンは4勝を挙げタイトル連覇を果たした。一方ガードナーは第3戦ラグナ・セカで右足骨折の重傷を負い、満足にシーズンを戦えずシリーズ10位に終わった。ドゥーハンはシリーズ9位でデビューシーズンを終える。

1990年はガードナーは一時的にカネモト・チームからの出場になったが、怪我の影響が残りシリーズ5位と苦戦、一方のドゥーハンは第14戦ハンガロリンクで初優勝を果たし年間シリーズ3位に入る活躍を見せた。

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