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参戦年度 = 1976 - 1996 |

出走回数 = 326 |

コンストラクターズタイトル = 0 |

ドライバーズタイトル = 0 |

優勝回数 = 9 |

通算獲得ポイント = 388 |

表彰台回数 = 50 |

ポールポジション = 9 |

ファステストラップ = 10 |

F1デビュー戦 = 1976年ブラジルGP |

初勝利 = 1977年スウェーデンGP |

最終勝利 = 1996年モナコGP |

最終戦 = 1996年日本GP

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リジェ (Ligier) とは、主に1976年から1996年までF1に参戦したコンストラクター。現在はイタリアのピアジオ傘下で、マイクロカー(日本の軽自動車より小さい超小型車)の製造も行う。

◆ 概要

◇ 初期

フランス人で国際代表ラガーマンでありレーシングドライバーだったギ・リジェをオーナー兼チーム監督として、創設されたチーム・自動車メーカー。1971年から1975年にかけてJS2を製作。そのマシンでルマン24時間レースに1973年から1975年まで出場した。

◇ F1

1976年からF1に参戦。ジャック・ラフィットをエースドライバーに据え参戦初年度から速さを見せる。

ギ・リジェは当時のミッテラン大統領とも親交が深く(彼らの子供同士が結婚するほどで、親戚でもある)、オールフランスチームを標榜することでフランセーズ・デ・ジューやジタン、マトラなどの国営企業からのスポンサーを獲得し、ルノーエンジンを得ることに成功する。また後にフランスGPの開催サーキットをポール・リカールからファクトリーのあるマニ・クールに1991年より変更させるなど政治力も強く発揮した。しかし潤沢な資金力と政治力を持ちながらマシン開発で失敗を続け、1980年代中盤からチームは苦戦が多かった。

;1976年

デビューマシンとなったJS5は、巨大なインダクションポッドを備えたマシンで「ティーポット」と揶揄された。その後、安全面で問題とされ、レギュレーションによって車高に制限がかけられ、インダクションポッドは縮小された。

;1977年

JS5のシャーシを踏襲し空力を刷新したニューマシンJS7を開幕戦から投入。第8戦スウェーデンGPでラフィットのドライブによりF1初優勝を果たす。

;1979年

参戦以来ラフィットの1台体制だったチームにパトリック・デパイユが加入し、2台エントリーとなる。またエンジンをマトラV12からフォード・コスワース・DFVエンジンに変更し、ウイングカーのニューマシン・JS11は非常に高い戦闘力を発揮した。開幕2連勝を飾るなどこの年3勝を挙げ、コンストラクターズランキングは3位を獲得。デパイユが怪我で離脱したシーズン後半はジャッキー・イクスがドライブした。

;1980年

前年の好調を保ちランキングは2位に上昇。新たに加入したディディエ・ピローニとラフィットがそれぞれ1勝ずつを挙げた。

;1981年

エンジンをマトラV12に戻し、2勝を挙げてランキング4位。マトラV12のエンジン音は「マトラソプラノ」と言わしめるほど、そのエンジン音は賞賛されていた。しかしその後は成績が低下していく。

;1983年

マトラ(タルボ)の撤退によりDFVエンジンを使用。フラットボトム規定に伴い各チームがデザインに試行錯誤している中、JS21というサイドポンツーンがほとんどないマシンを投入。これは冷却系パーツをリアタイヤ周辺に集中配置し荷重を増やすことでトラクションを得ようという意図があった。当時の同様のコンセプトのマシンとして、ドライバーズチャンピオンを獲得したブラバムのBT52があげられる。またサスペンションにはシトロエン製のエアスプリングと油圧アクチュエーターを利用したものを搭載するなど、非常に意欲的なマシンであったが、成果はまったく上がらずにF1参戦以来初となる年間ノーポイントに終わった。

;1984年

ルノーV6ターボエンジンの獲得に成功する。しかしトラブル続きでリタイアが非常に多く、同年のルノーワークスチーム同様に芳しい成績を獲得することはできなかった。この年加入したアンドレア・デ・チェザリスは南アフリカGPで5位、サンマリノGPで6位に入りポイントを獲得するなど健闘をみせた。

;1985年

当初スポンサーを獲得することができず苦しい開幕となった(後にCandyがスポンサーに付き、後半はジタンも戻ってきた)。前年から所属し、時に速さを見せるが"壊し屋"の異名を持つチェザリスのクラッシュが多く、第10戦オーストリアGPでの大クラッシュ(マシンがコース外の丘で横回転にて数回ころがり着地、チェザリスは無傷でマシンは全損)が原因で次戦のオランダGPを最後に解雇、以降フィリップ・ストレイフが代わりに出場することになる。このように波乱の年ではあったが、第8-9戦はラフィットが連続3位、最終戦ではラフィットが2位、ストレイフが3位とダブル表彰台を獲得した。

;1986年

前年序盤にフェラーリを解雇されたルネ・アルヌーと契約。ラフィットとともにF1優勝経験のあるフランス人ドライバーを揃えた。シャシーの出来も悪くなく、開幕戦で表彰台へ上がるなど前半戦は好調だったが、第9戦イギリスGPでラフィットがレース中にクラッシュ、足を骨折しF1からの引退を余儀なくされた後の後半戦は失速したが、コンストラクターズランキング5位を獲得。ラフィット離脱後の第10戦からはフィリップ・アリオーが出場した。

;1987年

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