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ホンダ・CX(シーエックス)とは、本田技研工業が製造販売していたオートバイの型番である。

主にホンダ・GLの海外向け名称として使われていたが、GL系のエンジンを改良して搭載したオートバイに用いられていた型番でもあり、特にターボエンジンを搭載した車両は有名である。また一部国内車種の名称にも使用されていた。排気量やタイプ別に数車種が生産されていたが、既に全車種とも販売終了している。

◆ CX500TURBO・CX650TURBO

CX500TURBO(ターボ)は1981年に発表された。先に発売されたGL500をベースに国産初のターボエンジンを搭載したモデルで、1982年にはボアアップしたCX650TURBOが発表されたが、翌年には製造終了した。共に輸出専用車である。

◇ CX500TURBOの特徴

・ 白い大型カウル、マフラーのTURBOのステッカーは他のバイクとの違いを強調する。

・ 水冷縦置VツインエンジンはGLと同等の1万回転まで回る高回転型のOHVである。出力はターボ過給により倍の近くの82馬力にまでアップされている。このため、トランスミッションやクラッチなどはGLよりも強化されたものが用いられている。

・ タービンは石川島播磨重工業製で、当時の量産型としては世界最小モデル。

・ ターボ過給が行われるのは4500回転以上である。元々低回転域のトルクが小さいエンジンで車両重量もあるため、高出力モデルのイメージを持ったままスタートさせるとエンストさせやすい。

・ ターボモデルは低燃費化を目的に開発されたが、パワーばかりが注目されたため、国内の形式認可の取得は困難なものとなった。他社のターボモデルも含めて、国内向けに正式販売されることはなかった。

◆ CX-EURO

CX-EURO(ユーロ)は1982年に発売された。基本的にはCX500TURBOのエンジンを、普通のエンジンに換装したモデルであり、日本国内では400cc・海外では500cc版が発売されていた。

◆ CX-CUSTOM

CX-CUSTOM(カスタム)は1983年に発売されたアメリカンバイク。それまで発売されていたGL400カスタムをフルモデルチェンジした車両である。発売発表のリリースは、同クラスのアメリカンバイクであったNV400と同時に行われ、長らく併売され続けた。

なおCX-CUSTOMという商標は、GL-CUSTOMの輸出車両名として前々から使われていた。

◆ 外部リンク

・ [外部リンク] HONDA Collection CX500TURBO

・ [外部リンク] HONDA Technology Close-up PGM-FI

・ [外部リンク] ホンダ・プレスライブラリー スポーツ/CX・GL系

・ [外部リンク] The CX-GL MCC (UK)

・ [外部リンク] Turbo Motorcycle International Owners Association

・ [外部リンク] Honda Gallery-CX650T Turbo

・ [外部リンク] Rob Davis' web resource for Honda CX technology

・ [外部リンク] The Australian CX500 CX650 Register

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