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フォーミュラ3000(Formula 3000、F3000)は、自動車レースの1カテゴリーで、国際自動車連盟(FIA)が定義するフォーミュラカー(オープンホイール)による四輪レースのうち、F1の直下に位置するカテゴリーであった。

◆ 概要

F1の下位カテゴリーであったF2がワークスエンジンの開発競争激化などによる費用高騰の為、それに代わる物として、F1のレギュレーションの変更により使われなくなった、かつてF1で一時代を築いたフォード・コスワースDFVエンジン(V8 3,000cc)を再利用し、回転数を9,000rpmに制限するなどの方法でコスト低減されたカテゴリーとして1985年に再編成された。だがシャシー、エンジン共に多数のメーカーの参入により後にコストが急騰。その為1995年にレギュレーションの変更を行う。その結果1996年よりシャーシはローラ、エンジンはザイテックのV8 3,000ccのワンメイクフォーミュラへと変更になった。(タイヤは1986年よりエイヴォン・タイヤのワンメイク)

2004年までFIAが直轄する世界選手権の国際F3000選手権(ヨーロッパで行われるF1と併催)が行われていたが、年々エントリーが減少し、F1へのステップアップカテゴリーとして機能しているとは言い難かたいものとなり、2005年からGP2に移行した。

現在は数カ国で国内選手権が行われており、中でもフェリペ・マッサなどを輩出したユーロ3000選手権の動きが活発である。

日本では1987年から1995年まで全日本F3000選手権が開催されていた。

◆ ジンクス

「国際F3000のチャンピオンになったドライバーは、F1ではチャンピオンになれない」というジンクスが、レースファンの間ではしばしば話題となる。

この話はヨーロッパF2時代からあり、事実としてヨーロッパF2、国際F3000ともに、そのチャンピオンドライバーはまだ1人もF1世界チャンピオンになっていない。国際F3000チャンピオンの中からはF1における優勝ドライバーもなかなか現れず、チャンピオンを獲得したドライバーで初めてF1で優勝を果たしたのは1995年カナダGPにおけるジャン・アレジである。

ただし後継カテゴリーであるGP2において、2006年のGP2チャンピオンであるルイス・ハミルトンが2008年にF1のシリーズチャンピオンを獲得したため、現在ではこのジンクスは事実上崩れたと見る向きが多い。

◆ 歴代チャンピオン

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| 1986年 || イヴァン・カペリ ||

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| 1987年 || ステファノ・モデナ ||

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| 1988年 || ロベルト・モレノ ||

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| 1989年 || ジャン・アレジ ||

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| 1990年 || エリック・コマス ||

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| 1991年 || クリスチャン・フィッティパルディ ||

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| 1992年 || ルカ・バドエル ||

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| 1993年 || オリビエ・パニス ||

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| 1994年 || ジャン=クリストフ・ブイヨン ||

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| 1995年 || ヴィンセンツォ・ソスピリ ||

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| 1996年 || ヨルグ・ミューラー ||

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| 1997年 || リカルド・ゾンタ ||

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| 1998年 || ファン・パブロ・モントーヤ ||

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| 1999年 || ニック・ハイドフェルド ||

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| 2000年 || ブルーノ・ジュンケイラ ||

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| 2001年 || ジャスティン・ウィルソン ||

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| 2002年 || セバスチャン・ボーデ ||

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| 2003年 || ビヨン・ビルドハイム ||

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| 2004年 || ヴィタントニオ・リウッツィ ||

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◆ 関連項目

・モータースポーツ

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