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クラウンセダン (CROWN SEDAN) は、トヨタ自動車が生産するセダン型乗用車である。

◆ 概要

外面的特徴として、意匠が極めて保守的でなおかつ極めて古典的であり、ロイヤルシリーズなどの量販を意図したものと比べ単調である。そして、フェンダーミラーの装着が標準として想定されている。また、サスペンションは、若干固めとなっており、走りにおいて快適性よりも確実性を重視しているといえる。助手席の背もたれの部分が開き、後席に乗る人の足置きになる。価格帯は大きく異なるものの、同社のトヨタ・センチュリーと用途、機能性、外見的特徴の点で類似する点が多い。

先代の150型までは、クラウンのセダン型であり、ロイヤルサルーンやパトカー仕様などが存在し、正式な車種名は、クラウンセダン型(セダンケイ)であった。

2001年に登場した現行型では本来のクラウン(車両型式名が'S'で「クラウン」を名称とするもの。現在の、ロイヤルサルーン/アスリートシリーズ/クラウンハイブリット/クラウンマジェスタ等がこれに該当する)との結びつきは弱く、ベースがX80型マークIIセダンであるクラウンコンフォートの装備及び内外装を充実化したモデルという位置づけで、3ナンバー車の設定があることや、アルミホイールを装備するオプションがあることが主な相違点であり、社会的にも先代以前との違いは認識されている。主として公用車・社用車、ハイヤー、個人/法人タクシーといったビジネスユース向けのモデルだが、一般ユーザーも購入可能である。贅沢さはほとんど訴求されず信頼性の高さからくる業務執行能力の高さが訴求される。クラウンの中でもとりわけ典型的なクラウンと評価されているものの、個人的、家庭的保有には、適さないと評価されがちである。

◆ 歴史

◇ 初代 S80・100系(1974〜1979年)

・ 1974年10月に登場。4ドアハードトップの登場によりセダンとして登場する。前モデルのスピンドルシェイプから直線基調のスタイルに一転した。セダンは最上級グレードに「ロイヤルサルーン」が追加される。グレードはSTD/DX-A(従来のオーナーDX)/DX/スーパーDX/スーパーサルーン/ロイヤルサルーンの6種類。エンジンはM型6気筒2000を中心に4M型2600cc6気筒とタクシー用LPG仕様の5R型4気筒。LPG仕様には6気筒M型エンジン車の設定もあり。型式はMS80(M型)RS80(5R型)MS85(4M型)

STD車にはタクシー専用のインパネを採用。計器盤を改造することなくタコグラフと料金メーター・無線機の取り付けに対応。冷房装置は吊り下げ式クーラー。

・ 1976年5月 - 2000EFIのみ51年排ガス規制適合。型式はセダン/ハードトップ共通のC-MS100型。

・ 1976年11月 - マイナーチェンジ/内装色を同系色で統一(STDとDX-A除く)/AT車に足踏み式パーキングブレーキの採用

・ 1977年10月 - L型2200ccディーゼルエンジン搭載車追加。

・ 1978年2月 - 再度のマイナーチェンジでテールランプにはフォードサンダーバード風にクラウンの王冠のマークが入る。フロントのクリヤーランプもサイドまで回りこむデザインに。

・ 1978年9月 - ディーゼルエンジン搭載車に4速オートマチックを追加(ただし寒冷地仕様車には設定されず)。

◇ 2代目 S110系(1979〜1983年)

・ 1979年9月に登場。タクシースタンダード・スタンダードは丸目4灯、デラックス以上は角目4灯ライトだった。グレードはタクシーSTD/STD/DX-A/DX/スーパーDX/スーパーサルーン/ロイヤルサルーンの7種類。エンジンは2600cc車は排気量アップされた2800ccの5M-EU型と既存の6気筒2000ccM型と5R型4気筒LPG・L型4気筒ディーゼル。タクシースタンダード仕様はタクシー専用グレードで計器盤もタクシー専用・冷房装置も吊り下げ式クーラーとなっている。

・ 1980年1月 - M型6気筒LPG仕様を追加。

・ 1980年11月 - 6気筒2000ターボ車を追加。タコメーターが装備される。既存グレードは一部変更でパワーウインドにロック機構を追加/DX-A以上の2000cc車はバンパーモールが大型化される。

・ 1981年8月 - マイナーチェンジで異形2灯に変更された。(但しタクシースタンダード・スタンダードは丸型4灯)スーパーデラックス以上はヘッドライト一体型フォグランプを装備。2000EFIは軽量・コンパクトの1G-EUに変更されAT車は2ウェイODつきで燃費を大幅に向上した。2800cc車にはDOHC車も追加された。6気筒LPG車にはフロアAT車を追加。

・ 1982年8月 - ディーゼル車のモア・パワーの声にこたえてターボディーゼル車を追加。L型2200ディーゼルの排気量をアップした2446ccの2L-T型を搭載し96馬力までパワーアップした。

◇ 3代目 S120系(1983〜1987年)

・ 1983年9月に登場。スタンダードのみ丸目4灯ヘッドライトを採用しており、ロイヤルサルーンGが追加される。パトカー仕様は当初2800ccエンジンでスタンダードボディにワイドバンパーという有り得ないデザインだったが途中で角目2灯ライトに変更されている。タクシー仕様の4気筒車は5R-PUから3Y-PUに変更された。またLPG仕様車のインパネは全車タクシー専用計器盤となった。

・ エンジンはLPG仕様が2000ccの3Y-PU型4気筒OHV・M-P型6気筒SOHCが、ガソリン車が2000ccの1G-EU型SOHC6気筒・1G-GEU型6気筒DOHC・M-TEU型6気筒SOHCターボ、2800ccの5M-GEU型DOHC6気筒(MS123型)、ディーゼル車が2400ccの2L型とターボ付2L-Tの計8種類が設定。2000ccキャブレターのM-U型SOHC6気筒車は廃止された。ロイヤルサルーン系にはペガサスと呼ばれる伝統のペリメーター型フルフレームに4輪独立懸架サスペンションが組み合わせられた。

・ ロイヤルサルーンG、ロイヤルサルーン、スーパーデラックス(ターボディーゼル)にタコメーターが装備された。(スーパーサルーンエクストラ<ターボ車>はS110型から設定済)。

・ 1984年8月 - 2800cc・5M-GEU型エンジンを3000cc・6M-GEU型に換装した(MS125型)。ドアミラーを可倒式に変更。ターボディーゼル・AT車に2L-THE型が追加される。

・ 1985年9月 - マイナーチェンジで2000ccのロイヤルサルーンに1G-GZEU型スーパーチャージャーが追加される/これと引き換えにM-TEU型の2000ターボは廃止され、バンバー内のフォグランプがフロントグリルに移動した。

◇ 4代目 S130系(1987〜1995年)

  前期型

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