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デュアルクラッチトランスミッション(dual clutch transmission)は、2系統のクラッチを持つオートマチックトランスミッションのことである。略してDCTと表記される。

基本的な構造はマニュアルトランスミッション(MT)に似るが、クラッチが2系統あり、それぞれが偶数段、奇数段を受け持ちクラッチの断続およびギアの変速が自動的に行われる。

従来のMTのクラッチ操作、ギアの変速を自動化した自動制御式マニュアルトランスミッション(automated manual transmission、AMTと略される)では変速時のショックが大きく、変速時に駆動系へのトルクの切断時間が長いという問題があるが、DCTでは常に次のギアが待機した状態であり、変速に要する時間が短くショックも小さい。また、純粋なMTと比較すると、市販乗用車用では6段がほぼ限界であるのに対し、DCTでは7段以上にすることが出来る。また、人間の操作では不可能なほど走行状況に応じて頻繁に変速することが可能であり、燃費の向上のみならず、スポーツ走行での性能向上に寄与する。

◆ 歴史

ポルシェ社が1980年代にPDK (Porsche Doppelkupplung) としてレーシングカーでの採用(ポルシェ・962)を試みたが、当時の技術ではまだ電子制御スロットルが確立されておらず、変速時のショック過大等により実用化は断念された。その後ボルグワーナー社が開発を続け、フォルクスワーゲン社によりDSGとして市販車に搭載された。それ以降は他のメーカーからもDCTが採用され、採用する車種も増大傾向にある。

◆ 関連項目

・ DSG

・ PDK

・ ツインクラッチSST

・ セミオートマチックトランスミッション

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