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ダイハツチャレンジカップは、DCCSが主催するワンメイクのジムカーナ形式のタイムアタック競技会のシリーズ(初年度のみダートトライアルも開催された)。日本自動車連盟(JAF)公認のクローズド競技の一つで、1995年から2008年まで6箇所の会場で6大会(かっては琉球ダイハツ主催のダイチャレ琉球も開催され、その後琉球大学自動車部主催のRACチャレンジカップに発展した)が開催されていたが、2009年1月13日、「昨今の自動車業界を取り巻く経済状況の厳しい状況」や「若者の車離れ」などを理由に、ダイハツのモータースポーツ活動休止と共にシーズン途中で終了が発表された。通称ダイチャレ。

参加のための敷居が低く、運転免許証保有者なら誰でも参加可能としており(特にモータースポーツライセンスを必要としない)、このイベントを通じてモータースポーツへのデビューを果たした者が多かった。

関連イベントとしてダイハツ4WDフェスティバルを記載する。

◆ 会場

・北海道 オートスポーツランド砂川(北海道砂川市)

  ・石狩川河川敷にある会場。ハイスピードコースのためかコーナーでの横転車多し。

・東北 仙台ハイランドレースウェイ(宮城県仙台市)

  ・夏場はナイター戦が開催される会場。前半のハイスピード設定と、中盤の大スラロームが特徴。

・関東 カートランド関越(群馬県高崎市)

  ・ストレートはほとんど無く、どの車種でも2速すらほとんど使わないミニカートコース。

  ・2007年第4戦以降は隣接する関越スポーツランドで開催された(コースレイアウトはフルパイロンで関西・九州と同じ)。

・関西 ウィングパーク(広島県東広島市)

  ・パイロンコース。コースレイアウトは狭く滑りやすく、パワーよりもテクニックが必要なコースである。

・九州 オートポリスレーシングコース(大分県日田市)

  ・パイロンコース。場所柄雨天や霧が多く。見えないコースを走る事もある

・沖縄(琉球) 沖縄サーキット伊計島(沖縄県うるま市)

◆ ルール

ジムカーナ形式のイベントであるが、ジムカーナと大きく異なる点はタイムがベストタイム方式ではなく4本走行の合計タイム方式である事。1本でもミスコース、リタイアがあると順位が大きく落ちる点が特徴である。

それゆえに、「ダイチャレはジムカーナではなく運動会」と称する者もいる。

◆ 参加車両

ダイハツブランドの車のみ参加可能だった。規則ではダイハツ製の車両となっていたが、OEMもしくは共同開発車としてトヨタブランドで販売された車両トヨタ・パッソ、トヨタ・デュエット、トヨタ・キャミ、トヨタ・スパーキー、トヨタ・ラッシュ、トヨタ・bB(2代目)などや、トヨタからの委託生産車パブリカスターレット、タウンエース、ライトエース、カローラワゴン&バン、ビジネススプリンター、サクシード、プロボックスなどは参加できず、逆にトヨタで生産されてもダイハツブランドであれば参戦可能だった(例:ダイハツ・コンソルテ、ダイハツ・アルティス)。

規約は毎年変更されるため、過去にレンタカーでの参加がNGだった事もあったが、後に規則に明記されなくなった。

とはいえ、「ダイハツ製の車両なら参加可能」であるにも関わらずダイハツブランド車のみ参加OKとしている事がよい例で、規則の解釈は主催者のDCCSに一任されており、グレーゾーンな車両についてはDCCSに問い合わせる必要があった。

ダイハツ車なら殆ど参加OK(一部参加不可車両があるので、下記参照のこと)であり、ハッチバックのエッセ・ミラ・オプティ・ストーリアだけでなく、高級セダンのアルティスやトールワゴンのムーヴやタント、1BOXのアトレー・ハイゼットで参加する猛者も少なくなく、

「会場の設備を破壊しなければ」

という注意さえ守れば、デルタワゴン/バンやデルタトラック、ラガーなど大型車での参加もできた。

1台で2名までのエントリーが可能である。当日車両故障などにより車両を変更する場合は同一クラスまで認められるとされているが、実際は別クラス変更やトリプル(3名)エントリーなど、競技開始前であれば主催者の判断で許可される場合があった。

・注意点

  ・コペンは6点式ロールケージの装備が必要。

  ・過去に存在したハイゼット・スーパーチャージャーについては規則書でスーパーチャージャーの定義が無いため参加クラスが曖昧とも言われるが、ターボと方式が異なるだけの過給機付エンジンには違いが無い事から、ターボ車クラスになったと思われる。

  ・フルタイム4WDでも牽引モードで2WDに切り替えて走れる車両(例・L4/L4TクラスでのL512SミラX4など)がL4/L4Tクラスに2WD状態で出走するのはどうなのかと一時議論を呼んだが、特に規則で規制されたり主催者から失格処分を受けた例も無いため、FF状態で走る参加者も多かった。

・参加出来ない車両

  ・リーザ・スパイダーはロールケージを組んでも出場を拒否された(規則に沿ったロールケージを組んだ上で出場を拒否された実例がある)。

  ・フェロー・バギーも同様と思われ、3輪ミゼットMP5や原付3輪のハローも1度参戦しているが、その一度きりでそれ以降は主催のDCCSから拒否されたらしい。

  ・ナンバー無し車両(レース用車両やナンバー無し競技車両)は原則として参加できない。どうしてもという場合は、「賞典外」扱いで出走だけはする事ができるが、公式記録には残らなかった。

・特殊な例

  ・パートタイム4WD車両(L510系以前のミラNA、アトレー、ハイゼット等)は2WDモードに固定の条件がつくがL2、L2Tでの参加が可能。

  ・L4/L4Tクラスに参戦するパートタイム4WD車は駆動系保護のために2WD状態のまま出走しても主催者より違反扱いにはならない。

  ・EV仕様はNA車両として扱われた。

  ・ハイゼットに設定されている電動ハイブリッド(ハイゼットカーゴハイブリッド)は現時点での参加車両がなく区分が不明となっていた。

・同乗走行

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