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| 車名補=

| 1枚目画像の説明= スズキ・GSX1300Rハヤブサ(2007年式)

| 1枚目画像名= 2007SuzukiGSX1300R-001.jpg

| 2枚目画像の説明= スズキ・GSX1300Rハヤブサの計器板

| 2枚目画像名= Hayabusa Dash.jpg

| 3枚目画像の説明=

| 3枚目画像名=

| メーカー= スズキ株式会社

| ブランド=

| 親会社=

| 製造国=

| 設計統括=

| デザイナー=

| 製造期間= 1999年 -2007年

| 型式=

| タイプ= アルティメットスポーツ(メガスポーツ・ハイスピードツアラー)

| フレーム= ダイヤモンド

| エンジン型式=

| 総排気量= 1299

| エンジン= 水冷4ストロークDOHC直列4気筒

| 燃料供給装置= 燃料噴射装置

| 燃料供給装置型式=

| 最高出力= 175ps/9,800rpm

| 最大トルク= 14.1kg-m/7,000rpm

| 最高速度= 312

| トランスミッション= 常時噛合式6段リターン

| 駆動方式= チェーンドライブ

| サスペンション (前)= テレスコピック式

| サスペンション (後)= スイング・アーム式

| ブレーキ (前)= 油圧式ダブルディスク

| ブレーキ (後)= 油圧式ディスク

| 全長= 2140

| 全幅= 740

| 全高= 1155

| 最低地上高= 120

| シート高= 805

| ホイールベース= 1485

| 車両重量=

| 乾燥車両重量= 217

| 総重量=

| 乗車定員= 2

| 燃料タンク容量= 21

| 燃費=

| 本体価格 =

| 備考=

| 自由項目1(項目名)=

| 自由項目1(内容)=

| 自由項目2(項目名)=

| 自由項目2(内容)=

| 先代=

| 後継=

| 姉妹車=

| 同クラス= ホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバード
カワサキ・ニンジャZX-12R

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GSX1300Rハヤブサ(ジーエスエックスせんさんびゃくアール ハヤブサ)はスズキが開発した海外輸出用の大型自動二輪車。

その圧倒的な動力性能により、スポーツバイクの代名詞として広く知られている。

メーカーではスーパースポーツを超える究極のマシンとして、アルティメットスポーツと呼んでいる。

◆ 初代

1998年9月に開催された、ドイツインターモトショー98に発表され、1999年に発売された。

名称の隼は、小型の猛禽類であるハヤブサが、300km/h以上の速度で飛ぶことができることや、食物連鎖の頂点に位置していることから、GSX1300Rも公道用車両の頂点に、そして後述する最高速度300km/hを超える性能を持って君臨するようにと名づけられた。一時期、スピードメーターの目盛は350km/h迄刻まれていた。当初、1985年に発表したコンセプト車「ファルコラステコ」の名称を用いる予定であったが、。

そして最大の特徴として挙げられたのが、ただのハイスピードツアラーマシンではなく、当時量産市販車では最速であるホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバードの持つ最高速度300km/hを超える性能を純正状態で可能にした事であった。この記録はギネスブック公認である。(312km/h)ハヤブサが国内外の2輪メーカー、各界に与えた影響は大きく、その後ハイスピードバトルがさらに加熱し、カワサキからはZZR1100と共に、300Km/hオーバーマシンとしてニンジャZX-12Rも発表されたが、2001年にヨーロッパ市場で、これ以上の最高速競争は危険と判断され速度規制の動きが起こり、その沈静化として2輪業界は2001年モデルより最高速を300Km/h未満に抑えるスピードリミッターの装備という自主規制を発表、以降発売されるすべての二輪車に規制を開始した。

1999年(初期)、2000年(第2期)モデルまでは中古車でも発売当時のコンセプトと性能で市場に出回っている。

自主規制の開始に伴い、もともと国内発売の無かったGSX1300Rは(国内に存在する車両はすべて逆輸入車、並行輸入車)最大の特徴であったハイスピードマシンとしての影は潜め、豊富なトルクでリッターマシンとしては元々乗りやすい性格だったため、現在ではスポーツツアラーとしての性格になっている。

それに伴ってか名称そのものがGSX1300R HayabusaだったものがHayabusa 1300と変更されている。もっとも、テールカウルのステッカーには最後まで旧名のステッカーが貼られていた。

1999年の発売以来、2007年まで大きなモデルチェンジは行われず、カタログ上の最高出力も軽量なGSX-R1000等に追い抜かれてしまっていた。しかしながらその人気は2007年でも衰えず、新規登録台数も逆輸入スポーツバイクにおいては上位に入っており、オートバイ雑誌「ヤングマシン」誌上の2005年の人気投票では総合一位にも選ばれた。

◇ 性能

発進加速はゼロスタートから各速度に到達するまでのタイム。中間加速は60km/hからフル加速し、各速度に達するまでの時間である。ギアはトップ(6速)を使用している。計測は車体にセットされたセンサーからの信号を車載コンピューターで読み取って行なう。ドイツモトラッド社が実施した。

発進加速

・0→100km/h 2.6秒

・0→120km/h 3.3秒(ここまで1速ギアで加速)

・0→140km/h 4.0秒

・0→160km/h 5.2秒

・0→180km/h 6.4秒(ここまで2速ギアで加速)

・0→200km/h 7.9秒(3速ギア)

中間加速(6速ギアのみ)

・60→100km/h 3.7秒

・60→140km/h 7.2秒

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