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クラウザー・ドマニ(Krauzer Domani)とクラウザー・ドポ ドマニ(Dopo domani)は、ドイツのオートバイ用トランク製造メーカーであるクラウザーが製造している3輪車両(トライク)。

なお、日本ではドマーニと呼称することが多いが、ホンダ・ドマーニとは関係がない。

◆概要

創業者ミハエル・クラウザーが「理想のサイドカー」をコンセプトとして打ち出し、イギリス・BRMが設計し、フレーム製造担当はドイツ・メッサーシュミット、

シャーシ製造はスイス・LCRエンジニアリングが担っている。

当初は量産や販売はあまり考えていなかったようであるが、モーターショーでの反響の大きさに応える形で製造に踏み切った経緯がある。商売としてはあまり熱心には行わなかったので、多数のバックオーダーを抱えてもラインの増設など行わないでいたために長い時は二年近く納車に要した事もあった。尚平均納車日数は半年程であったが、現在はほぼ製造ラインは停止しており、日本総代理店のサイトから製品情報は削除されている。

現在までの総生産数は300台弱とされる。正確な数字では無いが、100台前後が日本に輸入されていると推定される。

正式名称は『KRAUSER DOMANI ssi』であり、多くのオートバイのように排気量の記載は無い。

DOMANIはイタリア語で“明日”の意で命名は創業者ミハエル・クラウザー。

ちなみに一部の初期型にのみ「ssi」のエンブレムが冠される。燃料噴射装置の実装されているのがssiでそうでないのは単なる「domani」との説あり(“ i ”がインジェクションを意味する)。

一般的にはサイドカーと称されているが、サイドカーとは「製品として完成販売されているオートバイ(通称:単車)に後からサイドカー(通称:船、車輪を駆動しない)を取り付けたもの」であるため、当初から3輪で設計製造されているドマニは厳密にはサイドカーと呼ぶことはできない。

当初、ドイツでも日本でもカテゴリーがサイドカーか三輪自動車のどちらかに揺れたが、普通自動車運転免許しか持っていない者が乗ると、高性能が故に安全ではないとメーカー、日本代理店がサイドカー認定(自動二輪車運転免許が必要)を苦労して取った経緯がある。

また、ドイツ国内の車検テストにおいてK100エンジン搭載車が最高速度170km/hを正式認定されている。テストライダーのコメントで安全限界速度が200km/hとあるので、最高速度は更に上と思えるが未発表ゆえに不明。

速度無制限のアウトバーンにおいてK1100エンジン搭載車が230km/hを未公認ながら達成。なお、カタログデータでは最高速度は180km/hの表示がある。

レース用のステアリングシステムを採用しているのでハンドルが深く切れず、2車線道路において1回ハンドルを切るだけでのUターンはほぼ不可能。転回に便利なバックギアは新車販売時には装備されていないが、社外品で装備は可能である。しかし非常に高価であり、メカニカル方式の場合は一速が無くなるとあって便利の反面痛し痒しで装備した車は希である。尚一速がスポイルされない電動モーター方式も存在するが、更に高価であるために装備車は更に希である。

高温多湿な日本の夏に乗るのは乗員には苦行以外の何者でも無い。車にとっても苦行であるようで、ラジエターに穴が空いた事例多数。

◆バリエーション

◇ドマニ ssi

フルカバードの従来型。

輸出国と年式は、ヘッドライトの形状である程度は判別できる。

ドイツ本国とアメリカ向けは車検の関係でヘッドライトが黒いデメ金魚のように表に飛び出していて、その他の国向けはフロントスクリーン内蔵タイプ。

プロトタイプではデュアルであったが量産型ではシングルに変更されていた。しかし1997年のカスタムオーダー車で装備されたのをきっかけに、1998年式からプロトタイプと同じく量産車もデュアルタイプに変更。

初期型のエンジンはBMWのオートバイ用K100 2バルブエンジンであったが、後にK100 4バルブ、K1100 4バルブ、K1200 4バルブへと移行している。

◇ドポ・ドマニ

ドマニのネイキッドタイプ。「dopo domani」はイタリア語では”明後日”を意味する。

◆ 経緯

・ 1985年のIFMAケルンショー ドイツ本国での初公開

・ 1989年の東京モーターショー 日本での初公開

・ 当初はコンセプトモデルとして量産には消極的であったとされるが、反響が大きく1990年前後に量産化。

◆ 補足

◇クラウザー・MKM1000

クラウザー社が世に送り出した市販車はドマニが2機種目。

この数年前にドマニと同じ手法 BMWのパワーユニットをメッサーシュミットのフレームに積んだMKM1000というオートバイが発売されていた。MKMは空冷水平対向2気筒のR100シリーズのエンジンを搭載していた。(ドマニは水冷縦置き直列4気筒のK100シリーズを使用)

後期型には自社製4バルブシリンダーヘッド装備車も販売されている。外見の変更のみならずエンジンセッティングも高回転型に変更されており、一般のライダーにはかなり乗りにくいピーキーな性格になっている。総生産台数300台。

87、88年最終モデルのモノサスはクラウザー社にフレーム27個残っていたのを生産したので希少でシリアルNOが230番〜ですので?総生産台数も250台と聞いた事が有りが定かじゃ有りません 日本に50台位しか入っていません

◆ クラウザー・ドマニが登場した作品

◇ 漫画

・『ああっ女神さまっ』 - 藤島康介著-登場人物の一人の愛車として登場している。

・『キカイダー02』 - MEIMU著-主人公ジローの愛車として登場。

◆ 関連項目

・サイドカー

・トライク

・オート三輪

・ダイハツ・ミゼット

・3輪バギー

・ダイハツ・ハロー

◆外部リンク

・ [外部リンク] Michael Krauser GmbH (ドイツ語、英語)

・ [外部リンク] モトコ - 日本での総販売元(日本語)

・[外部リンク] LCR-Sidecar 車両製造メーカー(英語)

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