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アメリカ

|活動期間 = 1981 (250cc), 1983 - 1992 (500cc)

|チーム = カワサキ (250cc), ヤマハ (500cc), ホンダ (500cc), カジバ (500cc)

|レース数 = 130 (250cc - 3、500cc - 127)

|チャンピオン = 500cc - 1984, 1986, 1988, 1989

|優勝回数 = 31

|表彰台回数 = 78

|ポールポジション回数 = 18

|ファステストラップ回数 = 21

|通算獲得ポイント = 1429

|初グランプリ = 1981 250cc 西ドイツグランプリ (250cc)

|初勝利 = 1984 500cc 南アフリカグランプリ

|最終勝利 = 1992 500cc ハンガリーグランプリ

|最終グランプリ = 1992 500cc 南アフリカグランプリ

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エディ・レイ・ローソン(Eddie Ray Lawson, 1958年3月11日 - )は、アメリカ人のロードレーサー。WGP500ccクラスにおいて、1984年、1986年、1988年、1989年の4度に渡りタイトルを獲得し、異なる3メーカーでの31勝を挙げた。その機械のように正確なマシンコントロールと着実なレース運びから、「ステディ・エディ」の異名を取った。

同じAMA出身のアメリカン、フレディ・スペンサーには激しいライバル意識を持っており、スペンサーについて質問された際に、「Freddie, Who?」と答えたという逸話も残っている。

◆ 経歴

1958年3月11日、カリフォルニア州ロサンゼルス近郊の都市アップランドで生まれ、7歳からミニバイクレースに参戦、ダートトラックレースに熱中するようになった。1978年にはAMAエキスパート・ライセンスを得る。

1980年にロードレースに転向し、カワサキと契約。AMAスーパーバイクおよびAMA250ccGPへ参戦。

米国国内選手権の成績に対する報酬として、1981年のドイツグランプリでGP250ccクラスにデビューし、続くネイションズグランプリ(イタリア)、フランスグランプリの計3戦にカワサキからワイルドカードで出場した。また、1981年度にスーパーバイク王者になった際、記念としてカワサキから発売された「ローソンレプリカ」ことZ1000Rは現在でも中古車が高値で取引され、その後もZRXなど当時のイメージを意識したマシンがリリースされるなど、今なお根強い人気を保っている。

1983年、キング・ケニーのチームメイトとしてマールボロ・ヤマハ・チームと契約し、GP500ccクラス参戦を開始した。翌1984年にはライバルと言われたスペンサーのタイトル防衛を阻止し、早くも初のチャンピオンの座に就いた。1986年と1988年にも圧倒的な強さを見せてチャンピオンを獲得。

ヤマハで3度チャンピオンになったローソンだが、1989年にロスマンズ・カネモト・ホンダ・チームに電撃移籍。ヤマハのウェイン・レイニーや同じホンダのワイン・ガードナーを破り、ホンダ移籍の初年度にチャンピオンとなった。シーズン前のテストで右手を負傷しアクセルやブレーキの操作に支障を来すというハンデを抱えながら、シーズン中に13個ものフレーム変更とテストをこなしシーズン序盤にポイントを稼いでいたレイニーをじわじわと追い詰め、終盤で逆転するという老獪さを見せた。

1990年に再びヤマハに移籍。シーズン序盤、メカニックの整備ミスのため、ブレーキトラブルにより転倒し負傷した。世界GPでのタイトル獲得はできなかったが、日本の鈴鹿8時間耐久ロードレースに出場し、日本のヤマハのエースだった平忠彦と組んで初優勝を遂げた。

1991年にカジバ・チームに移籍。それまでのステディなイメージとは異なり激しく攻めるレースを見せ、マシンの開発にも尽力した。その成果は翌1992年ハンガリーGPで、念願のチーム初優勝として現れることとなる。この年限りでWGPを引退、その後はアメリカでCART(現チャンプカー)に参戦。

WGP引退後、1993年の鈴鹿8時間耐久ロードレースにホンダから、1994年の鈴鹿8耐にヤマハから出場している。

◆ 評価

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