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アルピナ(Alpina )は、ドイツ自動車メーカー、チューナーである。
BMW車をベースとした独自モデルの生産販売と、アフターマーケット用チューニングパーツ、ドレスアップパーツの生産販売が主な業務。また、ワインの販売も行っている。
アルピナが製造する乗用車の年間生産台数は約850台であり、そのうちおよそ20%が日本において販売されている日本総代理店ニコルオートモビルズ(神奈川県川崎市)の説明による。

◆ 特徴
チューニングカーメーカーと認識されている場合が多いが、ドイツ自動車登録局に公認された自動車メーカーでもある。
BMW本社からも公認されており、アルピナ製品はBMWの保証も受けることができる。
外見上のBMW車との相違点は
・独自エンブレムの使用(ステアリングのセンターキャップのみ)
・アルピナライン(デコセット)と呼ばれるボディサイドのデコレーションライン(サイドストライプ)。
・控えめなエアロパーツ
・独特の細い20本のスポークを持つアルミホイール。
等が挙げられる。
現在では年間約800台前後を生産。手作業に多く頼っている生産形態のためこれ以上の生産台数拡大は困難で、アルピナも現在の品質を保つためにこれ以上の生産拡大を図る予定はない。
また、Understatement(控えめ)を美徳とした車造りをしている。

◆ 歴史
もともと、アルピナはタイプライターなどを製造するドイツバイエルン州の事務機器メーカーであった。
1961年 - アルピナの創立者の息子ブルカルト・ボーフェンジーペンが、自身のBMW1500にウェーバーツインキャブレターを改良して装着、チューニングを行う。
1964年 - ブルカルト・ボーフェンジーペンによってチューニングされたエンジンの性能が話題となりBMWのパウル・C.ハーネマンにより評価される。以後BMW公認チューナーとしてアルピナがチューニングしたBMW車にもBMWの車両保証が与えられる事になる。
1965年 - 1月1日ドイツバイエルン州カウフボイレにアルピナ・ブルカルト・ボーフェンジーペン合資会社を設立。
1967年 - 現在使われているものとほぼ同じロゴが採用される。
1968年 - ツーリングカーレースに参加を開始。ドライバーはデレク・ベルハラルド・エルトゥルジェームス・ハントジャッキー・イクスニキ・ラウダブライアン・ムールハンス・シュトックら。
1970年 - 欧州ツーリングカー選手権、ロングディスタンス・クラシック、スペイン・フランス24時間耐久レース、そしてすべてのドイツ選手権を制覇。
1971年 - BMWがアルピナをレース用車両であるBMW・3.0CSLのプロジェクト・リーダーに指名。
1973年 - デレク・ベルハラルド・エルトゥルニキ・ラウダブライアン・ムールらが欧州ツーリングカー選手権で優勝。ニキ・ラウダ、ニュルンベルク6時間耐久レースでツーリング・カーとしての新記録を樹立。
1977年 - ディーター・クエスタージャガー・クーペとの激闘の末、BMW ALPINA 3.5 CSLでツーリングカー選手権チャンピオンとなる。このシーズンを最後にレースからの撤退と市販コンプリートカーの開発を表明。
1978年 - 初の市販車B6 2.8、B7 Turbo、B7 Turbo Coupeを発表。
1983年 - ドイツ自動車登録局に自動車メーカーとして正式に登録される。
1984年 - DTMに参戦を開始。
1985年 - DTMにBMW・M3にて準ワークスチームとして参戦。以後のDTM時代の主なドライバーはエレン・ロールアンディー・ボーフェンジーペンファビアン・ジロワペーター・オーベルンドルファークリスチャン・ダナー。数多くの優勝を勝ち取る。
1988年 - 市販車受注量の増加からモータースポーツからの完全撤退を表明。
1992年 - セミオートマチックシステムの嚆矢となるALPINA SHIFT-TRONICを発表。
1993年 - マニュアルモード付きオートマチックトランスミッションシステムALPINA SWITCH-TRONICを発表。

◆ 現行ラインナップ
・B3 BiTurbo (クーペ/リムジン/カブリオ/ツーリング)
・B3 S (クーペ/リムジン/カブリオ/ツーリング)
・D3 BiTurbo (クーペ/リムジン/ツーリング)
B5 Supercharge (リムジン、ツーリング)
・B6 Supercharge (クーペ/カブリオ)
・B7 Biturbo (リムジン/リムジンロング)
・ROADSTER (ロードスターS/ロードスタークラシック)

◆その他
日本での販売は日本総代理店であるニコル・オートモビルズBMWジャパンディーラーを通して行われている。

◆脚注

◆ 外部リンク
[外部リンク] Alpina社 公式サイト

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